Conocer los requisitos para la planificación e implantación por etapas de un SMS,

Proveer el conocimiento de los conceptos de gestión de la seguridad operacional y de las Normas y Métodos Recomendados (SARPS Standard And Recommended Practices por sus siglas en inglés) del Anexo 19,

Desarrollar el conocimiento con el fin de aceptar y supervisar la implementación de los componentes claves de un SMS de conformidad con los SARPS de la OACI.

Este curso también incluye la parte de Factores Humanos, según se requiere en:  2021/1963 ED Decision 2022/011/R.GM1 145.A.30(e) Personnel requirements .

Al igual que con el resto de nuestra formación, nuestro curso es el más completo que el alumno podrá encontrar en internet. Para nosotros online no significa menor calidad que un curso presencial. La calidad dependerá de la experiencia de formación, estructura y contenidos del curso.

Si buscas una formación completa, a buen precio: Teras Aviation será tu proveedor de Formación, ya que somos pioneros en España en la formación aeronáutica Online; además somos un Centro que dispone de la Certificación de Calidad Internacional ISO:9001-2015.

Teras Aviación es un Centro Registrado en FUNDAE (Fundación Estatal para la Formación en el Empleo; antiguamente denominada Fundación Tripartita). Además también somos una entidad Gestora y por ello podemos realizar los trámites para que su empresa pueda beneficiarse de las bonificaciones por los cursos que realicen con nosotros. Para poder hacer nosotros la Gestión deberá firmarnos una autorización y nosotros se los realizamos. ¡Contacta con nosotros y pídenos presupuesto para la Gestión y estaremos encantados de informarte!

Duración: 60 días naturales desde que te matriculaste o te enviamos las claves de acceso

Tiempo minimo de estudio: 6 horas

Personal de Mantenimiento de aeronaves,

Personal de planificación del Mantenimiento de aeronaves,

Todos los responsables de las aéreas de responsabilidad dentro de una Organización de mantenimiento de aeronaves,

Personal de aeronavegabilidad de aeronaves,

Docentes del sector aeronáutico.

En este curso se tratan detalladamente las siguientes materias:

Módulo1: Introducción al curso de SMS

Abreviaturas de interés – Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional

Anexo 19 de la OACI

Módulo 2: Conceptos básicos de seguridad

¿Qué es la seguridad? – Cero accidentes o incidentes graves (un punto de vista que en general posee el público que viaja)

Libre de peligros (es decir aquellos factores que causan o que probablemente causan daño)

Actitudes frente a actos o condiciones de inseguridad por parte de los empleados de las organizaciones de aviación.

Prevención de errores – Cumplimiento de los reglamentos – Factores técnicos – Factores humanos – Factores organizacionales.

Concepto de casualidad / condiciones presentes en el sistema antes del accidente y factores desencadenantes (la Organización, lugar de trabajo, gente, defensas)

Procesos organizacionales, Condiciones latentes, Condiciones del lugar de trabajo, Accidente

Las causas y consecuencias de los errores operacionales

Modelo Shell.

Los errores operacionales – Errores y seguridad: una relación no lineal – Ejemplo sobre la prevención de accidentes

Como influye la cultura en los miembros de un grupo – Cultura organizacional, nacional y profesional

Tipos de culturas organizacionales – Los errores. son como mosquitos – El accidente organizacional.

Contextos operativos y desempeño humano – Errores y violaciones – Cultura organizacional y reporte efectivo de seguridad.

La gestión de la información de la seguridad – Factores Humanos en las Organizaciones de Mantenimiento de Aeronaves

Diferencia entre Safety y Security

El «SMS» para operadores de transporte aéreo comercial por avión o helicóptero

Mantenimiento aeronáutico y la Seguridad Operacional

SMS: Safety Management System (qué es un programa de seguridad operacional?, que es el nivel aceptable de seguridad operacional?, quienes están obligados a implantar el SMS?, que es el comité de seguridad operacional?)

Módulo 3: Introducción a la gestión de la seguridad

El estereotipo de la seguridad – Gestión de la seguridad. razón de ser – El dilema gerencial – El espacio de seguridad operacional

Gestión de la seguridad. La respuesta al dilema – Análisis de los recursos y los objetivos de la organización

El producto/servicio entregado – Cantidad de eventos sobre accidentes, incidentes serios, incidentes Condiciones latentes.

Sistema frágil, Sistema seguro, Sistema ultra-seguro – Necesidad de una gestión de la seguridad.

Estrategias para la gestión de la seguridad – El imperativo del cambio – Gestión de la seguridad –Ocho pilares.

Cuatro responsabilidades para administrar la seguridad – Gestión de la seguridad reactiva – Investigación de accidentes e incidentes serios

Gestión de la seguridad proactiva – Sistema de reportes mandatorios y voluntarios, auditorías y encuestas de seguridad

Gestión de la seguridad predictiva – Sistemas de reporte confidenciales, análisis de los datos de vuelo y vigilancia de operaciones normales – Estrategias

Gestión de la seguridad. Ocho pilares (Compromiso de la alta dirección, Reporte efectivo de información de la seguridad, Vigilancia permanente, Investigación de los eventos que afectan la seguridad, Compartir las lecciones de seguridad adquiridas y las mejores prácticas, Integración del entrenamiento de seguridad, Implementación efectiva de los procedimientos estandarizados, Mejora continua del nivel general de la seguridad)

El proceso de gestión de la seguridad (Identificar,valuar, Desarrollar estrategias, Aprobaarlas, Asignar responsables, Implementarla estrategias y Reevaluarlas)

Vídeo acerca del SMS – La cultura de seguridad (cultura justa) – ¿Cómo fomentar una cultura de seguridad? – Objetivos de seguridad

El modelo de James Reason – Informes de accidentes e incidentes y de investigación

Módulo 4: Identificación de los peligros.

Peligro – Resultado potencial de un peligro – Entender los peligros – Tipos de peligros – Ejemplos de peligros naturales – Ejemplos de peligros técnicos – Ejemplos de peligros económicos

Identificación de peligros – Fuentes para identificación de peligros – Análisis de los peligros – Documentación de los peligros

La “biblioteca de seguridad operacional” de una organización

Módulo 5: Gestión de riesgos.

Definición de riesgo ¿qué es? – ¿Cuál es nuestro objetivo? – ¿Por qué es importante?

GESTIÓN DEL RIESGO. Región intolerable, Región tolerable, Región aceptable – Probabilidad del riesgo

Severidad del riesgo – Evaluación del riesgo (análisis sobre severidad y probabilidad)

Tolerabilidad al riesgo (aceptable…. Inaceptable) – Mitigación del riesgo – Control/mitigación del riesgo. Estrategias, Defensas

La gestión del riesgo efectiva – La importancia de comunicar los fundamentos de las decisiones de riesgo – Proceso de gestión del riesgo

Cultura Justa en una Organización – El error humano y ejemplos – Determinación de culpabilidad

Métodos de Reporte => El Sistema de Notificación de Sucesos del Operador

Mitigación de riesgos en los centros de Mantenimiento Aeronáutico

Critical Tasks en Mantenimiento Aeronáutico

FOD (ejemplo de mitigación de riesgos en un taller)

Módulo 6: Reglamentación del SMS.

Programa de seguridad del Estado (SSP) – Nivel aceptable de seguridad operacional (ALoS)

Indicadores de seguridad – Reducción de accidentes fatales – Sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS)

¿Qué es un SMS? – Identifique los peligros de seguridad operacional – Performance de seguridad operacional del SMS

Responsabilidad de gestión – SARPS básicos de la gestión de la seguridad – La estructura del SSP de la OACI

ALOS de un SSP – Medición de la seguridad operacional – Tasa de accidentes – Nivel de cumplimiento de las reglamentaciones

Medición del desempeño (performance) de la seguridad operacional

Responsabilidades de los estados frente a los proveedores de servicios, en cuanto al SMS

Módulo 7: Introducción al SMS.

SMS – Introducción de conceptos – El SMS debe empezar desde la alta dirección de la organización

El SMS tiene como meta la mejora permanente del nivel global de seguridad

Todos los usuarios del sistema aeronáutico tienen un rol que cumplir en el SMS

Identificación de los usuarios del Sistema – SMS sistemático – SMS proactivo – SMS explícito

Descripción del sistema. Las interacciones del sistema con otros sistemas en el sistema de transporte aéreo

Las consideraciones de desempeño humano – Los componentes “hardware” del sistema

Los componentes “software” del sistema – El medio ambiente operacional

Los productos y servicios contratados o adquiridos

Análisis de las carencias (análisis de las estructuras de seguridad existentes dentro de la Organización)

SMS y QMS (la satisfacción de la seguridad) – SMS y QMS – Logrando el equilibrio – El alcance de las políticas de calidad

La Calidad en apoyo y asociada a la Seguridad – Supervisión de la seguridad – Garantía de la seguridad – Auditoria de la seguridad

Módulo 8: Planificación al SMS.

Política y objetivos de seguridad – Responsabilidad y compromiso de la dirección

Responsabilidades de seguridad operacional. Una persona única e identificable (Autoridad final sobre todos los asuntos de seguridad)

Designación del personal clave de seguridad – El gerente de seguridad – Funciones, Criterio de selección

La Junta de control de seguridad (SRB) – Grupo ejecutivo de seguridad (SAG)

Estructura OACI del SMS (Política y objetivos de seguridad, Gestión del riesgo de seguridad, Garantía de la seguridad, Promoción de la seguridad)

Coordinación de la planificación de respuesta a la emergencia – Los procesos y los procedimientos del SMS – Los resultados del SMS

Plan de implementación del SMS (definición de la aproximación que adoptará la organización para la gestión de la seguridad operacional)

Módulo 9: Operación del SMS.

Gestión del riesgo de seguridad – Garantía de la seguridad – Promoción de la seguridad – Puntos clave.

Los ingredientes claves para un sistema de reporte exitoso – La importancia de una gestión del cambio formal.

Entrenamiento de seguridad – Quien, porqué y cuánto.

Comunicación de seguridad operacional.

Módulo 10: Implementación por fases del SMS.

¿Por qué una implementación en fases?

Fase 1 – Planificación

Fase 2 – Procesos reactivos

Fase 3 – Procesos proactivos y predictivos

Fase 4 – Garantía de la seguridad operacional

Reducir tareas complejas a una serie de pasos manejables – Evitar el ejercicio burocrático (Tildar casilleros) – La asignación de elementos en una fase en particular puede variar en función de cada Anexo.

El programa de seguridad operacional del Estado (SSP) – Pasos iníciales del SSP en apoyo a la implementación del SMS

Normativa Europea sobre notificaciones de sucesos – El Sistema español de Notificación de Sucesos (SNS) – Base de datos ECCAIRS

Notificación de Incidentes y Accidentes de Aviación – Medición del rendimiento en materia de seguridad operacional

Programa Estatal de Seguridad Operacional en Aviación Civil (programa PESO)

Módulo 11: Requerimientos sobre SMS para cumplir con la EASA Parte 145

SMS en organizaciones de mantenimiento (Parte 145); la fecha de aplicación para esto es el 2 de diciembre de 2022.

Hay un período de transición que permite a la organización de mantenimiento corregir cualquier hallazgo de incumplimiento de los nuevos requisitos de la Parte 145 (‘hallazgos de transición’) hasta el 2 de diciembre de 2024.

Implantación obligatoria de un Sistema de Gestión de la Seguridad para las organizaciones de mantenimiento.

Implementar procesos de identificación de peligros, gestión de riesgos/garantía de seguridad y la designación de un Compliance Monitoring (que se sustituye por lo que conocemos como Quality Assurance).

La gestión del control del riesgo de seguridad se considera parte del sistema de gestión global de la organización.

Todas las organizaciones de mantenimiento de la Parte 145 deben establecer un sistema de notificación de incidentes.

EASA 145.A.200 introduce los siguientes como procesos clave de gestión de la seguridad (Identificación de peligros, gestión de riesgos de seguridad, investigación interna, monitoreo y medición del desempeño de seguridad, gestión del cambio, etc.)

Cultura Organizacional

A través de una mejor relación con la autoridad, un sistema de gestión eficaz puede resultar en una carga de supervisión reducida

Management System

Procesos de identificación de peligros: Un esquema de reporte, La identificación de peligros debe incluir en particular

Procesos de gestión de riesgos que asegure enfoques reactivos, proactivos y predictivos compuestos (Evaluación, Controlar (en términos de mitigación), especificar los niveles de gestión que tienen la autoridad para tomar decisiones con respecto a la tolerabilidad de los riesgos de seguridad, Investigación interna en línea con su política de cultura justa

Monitoreo y medición del desempeño de seguridad – Informes de seguridad – Revisiones de seguridad, incluidas revisiones de tendencias

Auditorías de seguridad que se centren en la integridad del sistema de gestión de la organización y en la evaluación periódica del estado de los controles de riesgos de seguridad

Encuestas de seguridad, examinando elementos o procedimientos particulares en un área específica – Otros indicadores relevantes para el desempeño de la seguridad.

MÓDULO 12: PROGRAMA ESTATAL ESPAÑOL DE SEGURIDAD OPERACIONAL (PESO)

Programa Estatal de Seguridad Operacional – Plan Europeo de Seguridad Aérea – Legislación Básica Aeronáutica

Comité de Coordinación del Programa – Gestión del Programa Estatal de Seguridad Operacional

Documentación del Programa – Proveedores de Servicios y Productos Aeronáuticos

MÓDULO 13: EL SMS EN UNA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO EASA PARTE 145

Requisitos normativos – Introducción – AMC 145.A.200 Sistema de Gestión (Procesos clave de Gestión de la Seguridad Operacional en un Parte 145)

Procesos de Gestión de RiesgosGM1 145.A.200 – El compromiso de la Alta Dirección

Los procesos de la Gestión de Seguridad Operacional y la importancia del Factor Humano en el Sistema

Inversión en Seguridad vs inversión en la Producción – El Responsable de Seguridad – La Junta / Comité de Revisión de Seguridad (SRB)

La Política de Seguridad Operacional – Cultura Justa (Reportes de Sucesos) – Gestión del Riesgo -Supervisión del Cumplimiento (compliance)

Control del Cumplimiento – Auditorías – Promoción de la Seguridad Operacional – Documentación – Captura de errores en Mantenimiento (Critical Tasks, Independing Inspections, Reinspección, Control de Herramienta)

Programa «FOD» – Notificación de sucesos (Reportes de Seguridad) – Contratación y Subcontratación y su aplicación en cuanto a Seguridad Operacional

MÓDULO 14: FACTORES HUMANOS PARTE 1

Generalidades – Introducción

El Error Humano

MÓDULO 15:   FACTORES HUMANOS PARTE 2

Rendimiento y limitaciones humanas

El entorno

MÓDULO 16:   FACTORES HUMANOS PARTE 3

Procedimientos, información, herramientas y prácticas

La comunicación

Trabajo en equipo

Profesionalismo e integridad

EXAMEN FINAL

Tiene validez para AESA y EASA

Este curso incluye la parte de Factores Humanos en Mantenimiento Aeronáutico y la parte de Seguridad Operacional (SMS) que requiere la normativa 2021/1963, Decisión ED 2022/011/R; GM1 145.A.30(e) Requisitos de personal. 

Cuando finalices de estudiar todos los contenidos y el tiempo mínimo de estudio requeridos, recibirás automáticamente unas claves para poder realizar el examen final (dispondrás de 2 oportunidades)

Para aprobar el curso has de obtener una nota mínima de 75%; y aquellos que lo superen recibirán un Certificado en formato digital